薪火相传:南航新疆分工飞行部成立737四分部

2017-06-01    民用航空网

    5月19日,南航新疆飞行部举行737四分部成立仪式。作为飞行部目前最大的分部,737四分部共有成员125名,其中包括19名机长教员,24名机长,26名D2类副驾驶,34名A类副驾驶和学员。

   潜心改装  砥砺前行

   1993年12月,新疆航空公司引进首架波音737-300型飞机。这是自新疆民航成立以来首次引进欧美式客机,自此拉开了新疆民航机队由苏式飞机向欧美制客机过渡的序幕。其后,波音737-700、737-800等同系列客机陆续飞入新疆。

   为做好波音737-300飞机引进准备工作,飞行部从安-24中队选拔了黄宝泉、李连开、李祖平、李自力、原永忠、唐雷、邢文杰等18名飞行员进行改装。他们中有的机长飞龄超过十年,飞行经历超过一万小时。当时缺乏理论资料,中队从别的公司借来飞行资料,学员自己进行先期学习。1993年10月,18名肩负重托的飞行员奔赴美国西雅图,开始了艰苦的改装训练。相较于TU-154、IL86等苏制飞机,波音飞机仪表更加复杂,全英文显示,包含信息量更大。飞行员在学习过程中不仅要克服俄语转为英语的语言障碍,还需要实现由多人制向两人制驾驶舱操作理念的转变,严格执行SOP标准飞行程序。132小时地面理论学习,48小时的模拟机训练,这是改装学习的硬杠杠。借助大量的学习训练,飞行员们顺利通过17项航线运行经历合格标准,以优异的成绩完成改装。1994年1月18日,737-300型2930号机首航北京,3月27日投入乌鲁木齐-喀什航线运营。在其后的13年间,作为新疆最早引进的欧美客机,波音737-300为公司积累了宝贵的欧美机型运行保障经验,完善了相关技术资料,培养了一批优秀的年轻飞行员,共安全飞行65158.92小时、起落38705架次。

   呼朋引伴  日益壮大

   2001年8月,随着波音737-700的引入,在疆运行7年多的波音737-300多了一个波音737“伙伴”。因为同属737系列,两款机型在零备件、地面支援设备和操作方面也有很强的通用性。而原波音737-300机型的飞行员只需要完成40小时的地面理论学习、16小时模拟机和本场训练以及航线监视飞行并考核合格后,即可获得飞行737-700的飞行资格。2013年7月,南航新疆分公司引入同属波音737-NG系列的波音737-800飞机,特别制定了737-700和800的差异训练的地面理论学习和本场起落训练,使飞行员同时可以驾驶700和800两种机型。相似机型的差异训练,大大缩短了改装时间,减少了飞行员用于改装的时间和精力。

   随着编号为B-1583的全新波音737-800型客机,由美国西雅图顺利飞抵乌鲁木齐,正式加入南航新疆分公司机队,作为南航新疆分公司的主力机型,737-700/737-800型飞机目前执管已达32架,飞行员超过360人。面对日益增长的737机队规模,如何保证飞行安全、做好安全传承是飞行部面临的重要任务。

   薪火相传  责任重大

   5月19日,飞行部举行737四分部成立仪式。飞行部737四分部为培训分部,旨在培训出成熟的机长和副驾驶。飞行部选取飞行技术好,理论知识精,带飞能力强的资深教员加入到737四分部,将新机长、升机长的副驾驶培训成合格的C类机长,将A类副驾驶和学员培训成合格的B类副驾驶,为其他三个运行分部输送人才。

   仪式上,所有到场的分部成员手持自己的名牌放到所划分好的小组中,代表正式加入到四分部。飞行部经理甘义兵强调了成立培训分部的初衷,明确了培训分部的任务,给予培训分部的厚望。

   南航新疆分公司  刘琴  郭飞飞

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