纵列式双旋翼无人直升机或将成为未来航空物流无人机的主力军

2017-11-28    中国直升机网     杨江平

来自赛迪的大数据报告显示,双十一电商促销期间,全国快递包裹数量为2015年6.8亿件,2016年10.7亿件,2017年13.8亿件。如此巨大的物流业务,让各大物流公司赚得盆满钵满的同时,也遇到个严峻的挑战。

当前,各大物流公司都已开始研制自己的无人机,但大多是基于多旋翼平台做的优化。

近日,笔者有幸参观了沈阳无距科技有限公司,发现该公司正在已成功研制一款纵列式双旋翼无人直升机,堪称压缩版的支奴干。

波音公司的H-47支奴干纵列式双旋翼直升机

波音公司的H-47支奴干纵列式双旋翼直升机

直升机领域的巨无霸,除了米26和CH-53超级种马直升机之外,当属波音公司的H-47支奴干直升机了。这三个型号的最大起飞重量分别为56吨、33吨和22.6吨。前两者都是单旋翼加垂直尾桨结构,而H-47支奴干直升机则以纵列双旋翼著称。

沈阳无距科技有限公司总经理苏文博在接受中直网采访时表示,纵列式双旋翼直升机的主要优势在于其旋翼纵列安置,空间占用小,机身和外挂点不受结构及外挂货物的重心变化影响,无需特殊配平,不受起落机构干扰,带来的直接好处是其运载能力相较于传统的单旋翼直升机有明显的提升,载重能力也更大。

苏文博向中直网介绍无距科技新研制的纵列双旋翼无人直升机

苏文博向中直网介绍无距科技新研制的纵列双旋翼无人直升机

纵列式双旋翼直升机是直升机结构领域的一个特例,由于其双发结构,机舱长而平直特性,在较低桨盘载荷下可得到最佳性能,纵向重心范围大使得其悬停效率更高,具备同体积下桨盘直径更小的先天优势,翼尖线速度更低,可以确保飞行速度优于常规直升机。纵列式双旋翼直升机抗侧风能力强,自身即是静稳定系统类同于固定翼,无需飞控为其保持角速率闭环稳定,在大风环境下仍有较大的操纵余量,可预留纯机械备份,若电子系统出现故障,可采用纯机械完成迫降。

站在UI设计部的办公室,苏文博质朴地说,现代化的产品必须漂亮才能更受欢迎.jpg

UI设计部的办公室,苏文博说“现代的产品必须漂亮才能更受欢迎”

安全统计资料表明:纵列式双旋翼直升机事故率明显低于单旋翼直升机,总事故率和事故所造成的灾难都小很多。

 “纵列式双旋翼直升机在其研发初衷,就是为运输而生。将其无人机化,更是把关于纵列式双旋翼直升机的固有特性优势进行良好的继承,在保持其高运力特性的同时,也给无人机物流运输开辟一个新的方向,使得载荷不再是制约无人机物流应用的最大障碍。”苏文博介绍到,“目前我们的纵列式双旋翼无人直升机已经研发完成,客户只需设计一个外壳就可以上市销售了。”

不同结构的无人机性能对比

不同结构的无人机性能对比.jpg

无距科技提供的资料显示,纵列式双旋翼直升无人机不仅对起降条件要求低,具备悬停稳,飞行余度高等特性,在续航、承载性、抗风性、安全性方面都胜出其他结构的无人机。或许在不久的将来,纵列式双旋翼无人直升机或将成为未来航空物流无人机的主力军。

 


关键词: 无距科技 苏文博
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