民航局本月将出台《直升机医疗救援服务》咨询通告 解读HMRS规范

2018-02-12 来源: 中国直升机网 作者:莫洋  0条评论

近日,行业媒体关注度极高的一条关于“民航局飞行标准司印发《直升机医疗救援服务》咨询通告并公开征求意见”的消息,该咨询通告显示编号为AC-135-FS-2018-XX,下发日期拟定为2018年02月XX日。

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近日,行业媒体关注度极高的一条关于“民航局飞行标准司印发《直升机医疗救援服务》咨询通告并公开征求意见”的消息,该咨询通告显示编号为AC-135-FS-2018-XX,下发日期拟定为2018年02月XX日。

定义直升机医疗救援服务(Helicopter Medical Rescue Service,HMRS)

《直升机医疗救援服务》咨询通告首先对直升机医疗救援服务(Helicopter Medical Rescue Service,HMRS)做出了定义,运营人使用直升机将病患从事发现场运送到医疗卫生场所经审定合格或运营人预先检查 过的起降场地(事故接应点),并在两个同类地点中(中间场所) 进行运输,称为直升机医疗救援服务。

直升机机长至少500小时直升机飞行经历 担任机长至少150小时

《直升机医疗救援服务》咨询通告对从事HMRS的直升机机组成员提出了资格要求,基于直升机医疗救援的复杂性,机组成员满足CCAR-135部相关要求基础上,有关附加建议如下:

  机长:至少具有500小时直升机飞行经历,担任机长至少150小时。

  夜间:需要双驾驶员运行,机长应具有至少20小时按目视飞行规则夜间飞行的经历。

  特殊要求:对于在恶劣天气(目视气象条件,但可能存在意外仪表气象条件)下按目视飞行规则实施的运行,机长必须持有直升机仪表等级,且接受过脱离意外进入的仪表气象条件的训练。

  对于按照仪表飞行规则实施的直升机医疗救援运行,机长必须持有直升机仪表等级,且至少具有1000小时的直升机飞行经历,其中机长经历至少500小时。机组还需要配备持有商用驾驶员执照具有仪表等级的副驾驶。

  机组构成:实施夜间飞行或仪表飞行时,机组成员应至少包括两名驾驶员。

强化训练要求

《直升机医疗救援服务》咨询通告从驾驶员地面训练、驾驶员飞行训练、医护人员或机组成员的简报与训练、地面人员训练、维护人员训练、机组资源管理训练、判断与决策训练进行了规范和标准。其中决策训练的主题应当包括,如飞行区域、加油地点、地形、当地天气形势、直升机的特性和功能、以及医疗设备等。训练应注重界定和明确决策类型,决策可能根据直升机医疗救援运行的具体需要而定。其中包括,在有关决策程序的训练中,天气条件的变化可能会导致航路更改或飞行终止。

单发直升机不得在人口稠密区开展直升机医疗救援服务

《直升机医疗救援服务》咨询通告对直升机性能与机载设备要求做出了明确规范,运营人不得在环境恶劣地区(如人口稠密区、无法实现安全着陆的地区)实施3级性能运行。而单发直升机只能进行3级性能运行,因此单发直升机不得在人口稠密区开展直升机医疗救援服务。

按照仪表飞行规则实施直升机医疗救援服务的运营人,必须使用具备1级或2级性能的直升机。

对直升机场进行规范

《直升机医疗救援服务》咨询通告要求直升机医疗救援运行所使用的直升机场应满 足《民用直升机场技术标准》(MH5013)中的要求。

直升机医疗救援运营人应当建立适用于各种类型起降场地的空中和地面勘察程序。

鼓励使用无人机等技术辅助救援

《直升机医疗救援服务》咨询通告称,直升机医疗救援是一项高风险运行,除了本咨询通告给出的指南外,民航局鼓励运营人因地制宜,采用国内现有或新出现技术,可进一步提升安全水平,提高救援效率。包括但不限于无人机、卫星定位系统的实时动态差分技术(RTK)、大数据验证技术。

 

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