空中客车直升机中国公司在京举办2019年首期H125机务培训

2019-04-15 来源: 空中客车直升机 作者:Z.YX&D.Y  0条评论

近日,空中客车直升机中国公司在北京华欧培训公司举办了2019年首期H125机务培训。此次培训历时17天,共有来自4家不同客户的8名学员参加。

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近日,空中客车直升机中国公司在北京华欧培训公司举办了2019年首期H125机务培训。此次培训历时17天,共有来自4家不同客户的8名学员参加。值得一提的是,本次培训课程由空客直升机中国培养的首位本土教员执教,来自空中客车直升机亚太区的资深参考教员提供全程支持和协助。打破了以往机务培训课程只能由外籍教员带翻译的教学模式。

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空客直升机中国培训部以提高培训质量为宗旨、提升客户满意度为目标,以本土化、专业化为抓手,以空客直升机公司和中国民用航空局各项规章为准绳,不断加强自身培训的软硬件实力,精心策划、周密部署,为本次培训班的进行了充分的准备:

一、硬件方面

1.  培训用直升机及部件模型

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2018年,空客直升机中国投资采购了一架H125型直升机专供教学使用,并配备了主减速器、主轴组件、主桨毂组件、尾减速器、尾桨叶片等关键的部件模型,为机务培训奠定了夯实的物质基础和实践平台。

自该直升机购置到位以来,它已成功参与了多次H125/H130松鼠家族直升机的飞行员地面理论培训和机务人员机型实习培训的工作,获得了客户的一致好评。与此同时,还成为向园区内各部门及客户展示直升机的窗口。

2.  工具和设备:

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为满足机务实习培训过程中对工具设备的要求,空客直升机中国采购了充足的通用工具和计量工具及必要的专用工具,亦从技术支持部门调配了一整套直升机复装工具。

为进一步拓展培训能力、满足空中客车直升机公司和中国民航规章-147部规章要求,增加可以完成的实习工卡项目,自2018年4月起,又先后投资购置了地面电源、可移动门式吊车、工作梯等一系列地面设备,以及托机轮转接器、主减速器吊装保护罩、发动机支撑架等一系列专用工具。

3.  多媒体教学设备:

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为与全球其他培训中心同步,空客直升机中国投资购置了一批培训用iPad,继而成功接入AH-eManual”云端培训教材管理系统。 

本次培训课程亦为空客直升机中国首次使用多媒体硬件设备进行的首次无纸化教学,既提升了学员的学习质量,又为低碳环保做出了一份贡献。

为拓展iPad的实用教学功能,空客直升机中国不仅在设备上安装了AH-eManual软件用于在课堂上阅读全球同步更新的培训手册,还安装了E-techpub软件供学员在实习过程中查询维护手册和工卡,安装了GTNTrainer航电模拟软件来让学员更直观地体验H125机型配备的通讯导航系统的使用和维护。

通过对iPad这一多媒体教学设备的充分利用,有效地提升了培训教学效果,进一步增强了学员的手册查询能力和航电系统排故能力。

二、软件方面

1.  中国民航规章-147培训体系建设

空客直升机中国并不满足于只提供原始设备制造商培训的现状,自2018年以来积极推进中国民航规章-147部《民用航空器维修人员培训机构合格审定规定》的申请取证工作。

中国民航规章-147部是中国民用航空局对机务培训中心的最高要求,成功取证意味着培训中心获得了民航局方的全面、充分认可。

为此,空客直升机中国成立了专门的工作小组,由培训部和质量部牵头参与,先后编写了《维修培训机构管理手册》、《维修培训机构工作程序手册》以及《机型教学大纲》、试题库等一系列文件。截至目前,相关申请工作正在稳步有序地推进中。

2.  教员的培养

在近几年举办H125/H130机型机务培训班的过程中,教员成为了空客直升机中国提升培训效率的最大掣肘。由于当时空客直升机中国没有自己的教员,从国外其他培训中心临时借用教员面临着教员档期受限、使用成本过高、额外增加的高额翻译成本、学员学习效果不理想等一系列问题。

为解决这一问题,空客直升机中国决定培养自己的本土教员,自2017年底起开始在国内物色合格人员,并于2018年4月成功招募到一位符合条件的教员。

新教员入职后,为使其能尽快获得相关资质,空客直升机中国投入大量成本对其进行全方面培养。先后安排其参加了空客机务教员核心课程、H125和H130机型初始培训、H125/H130教员培训,并派遣其三度赴新加坡接受亚洲区参考教员的指导并实际参与国外客户的实际教学工作。最终,在将近一年的时间里,该教员积累了丰富的理论和实践教学经验,成功获得符合空中客车直升机公司要求的相关资质。

本土教员的成功培养和启用,能够提高培训供给量,增加灵活性,消弭语言障碍、进一步提高中国学员的学习效果。

培训结束后,面对学员的充分肯定和高度赞许,空客直升机中国培训业务追求卓越的脚步并未停下,他们在努力追求着更美好的诗和远方。

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