美军下代攻击侦察直升机最后竞争厂家确定 波音公司最惨刚公开设计就被淘汰

2020年3月25日,美国陆军正式确认未来攻击侦察机FARA采购计划原型机建造阶段的两家中标商,它们分别是洛克希德-马丁公司旗下的西科斯基公司,还有贝尔直升机公司。

S-97方案

2020年3月25日,美国陆军正式确认未来攻击侦察机FARA采购计划原型机建造阶段的两家中标商,它们分别是洛克希德-马丁公司旗下的西科斯基公司,还有贝尔直升机公司。而其他三家公司包括波音公司在内的陪标方案都被淘汰。其中波音公司的竞标方案才刚刚推出没几天。

美国陆军此前一直在寻求采购新型未来攻击侦察机FARA和未来远程突击飞机(FLRAA),这些新机型将逐步取代西科斯基公司老旧的UH-60黑鹰多用途直升机和波音公司的AH-64阿帕奇攻击直升机。美国陆军计划在2030年代开始服役新机。

自OH-58D 基奥瓦武装侦察直升机退役后,FARA将填补目前由AH-64E阿帕奇攻击型直升机与Shadow无人飞行器之间出现的关键能力缺口。不过,美国陆军此前针对FARA项目曾进行了三次招标尝试,但都失败了。

在2019年春天,当时美国陆军选择了五支团队提供FARA设计:AVX飞机公司与L-3通信集成系统,贝尔,波音,卡里姆飞机和西科斯基公司进行合作。

其中,洛克希德公司推出了采用X-2验证机技术的S-97“入侵者”共轴直升机设计方案。

西科斯基公司副总裁安迪·亚当斯在3月25日的一份声明中说:“共轴设计的X2验证机方案有效降低了设计风险,并且可以衍生出一种能够执行陆军联合全域联合行动的飞机解决方案,也就是S-97。”

Bell 360 Invictus

至于贝尔公司的方案,则是基于525技术的设计的Bell 360 Invictus方案。但是它的设计具有几个关键细节,包括其尺寸要满足美国陆军对直径约12米的旋翼叶片的要求。

Bell 360 Invictus设计采用四叶片配置的单主旋翼直升机,低阻力的串联式座舱机身以及能使用C-17进行运输的能力。

贝尔公司称:“贝尔360的设计从一开始就是专门为美国陆军定制的,该机能够提供美国陆军所需要的高级性能,又不至于过于复杂。这样有助于快速成军并且成本也可以有效控制。”

AVX

而对于,AVX和L3团队,他们最早在2019年4月在田纳西州纳什维尔的美国陆军航空协会年度峰会上公布了FARA竞赛的设计。该设计使用了AVX的复合同轴和函道推进旋翼技术。两家公司表示,其单引擎设计已经可以满足美国陆军强制性要求的100%和所需属性的70%。

AR-40方案

另外一家卡雷姆(Karem)公司则是与宣诺斯罗普(Northrop)和雷神公司(Raytheon)合作的,三家公司共同推出了AR-40方案,该级具有单个主旋翼,可倾斜的复合翼和可旋转的尾旋翼。

最后一个是波音公司,该公司也是最后一个披露其设计方案。其概念设计是在3月3日公开亮相的。波音的产品采用了无铰链,六叶片,高强度主旋翼,四叶常规尾桨;后面螺旋推进桨的设计。

按计划,FARA的原型机预计将在2022财年第四季度开始飞行,飞行测试预计将持续到2023年。工程和制造开发阶段预计将于2024财年开始。

波音公司FARA方案

 

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