打造兔版空中大力士:中俄重型直升机研制计划启动,这次我唱主角

9月2日引述俄罗斯卫星通讯社的消息称,俄罗斯联合航空制造集团董事会主席阿纳托利·谢尔久科夫在接受采访时表示,俄罗斯和中国计划联合设计重型直升机,并准备在今年"合适时机"正式签署协议。

环球网9月2日引述俄罗斯卫星通讯社的消息称,俄罗斯联合航空制造集团董事会主席阿纳托利·谢尔久科夫在接受采访时表示,俄罗斯和中国计划联合设计重型直升机,并准备在今年"合适时机"正式签署协议。根据介绍,中俄两国早在2019年年底已经确认了双方联合研制新式重型直升机的计划,但由于新冠疫情突发,所以双方正式签署协议的计划被推迟,如今疫情已经趋于稳定,所以中俄双方计划在今年晚些时候正式签署,并启动联合研制计划。

重型运输直升机,是直升机家族中的大力士,通常承担运输重型装备和成建制运送人员的任务,自从1960年代出现以直升机为核心的"蛙跳"作战后,重型直升机就成为蛙跳作战的重要组成部分。在直升机出现之前,空降作战主要依靠运输机直接空投伞兵,或者使用滑翔机成建制投送士兵。这样空投部队虽然可以确保空投足够的部队,但是无法携带重型装备,所以伞兵部队一旦遭遇敌方装甲部队,往往很容易被歼灭,而且伞兵落地后由于缺乏有效的交通工具,因此机动性大减,往往只能在攻占重点目标后固守待援,等待后续援兵接应。

重型直升机出现后,作战方式出现了极大变化,因为重型直升机可以搭载轻型装甲车、突击火炮、全地形车甚至轻型坦克等装备,并且随部队进行部署,这样,空降部队在搭乘直升机机降后,依然可以保障足够的武器装备协同,并且凭借随机部署的重武器,甚至具备和敌方装甲部队对抗的能力,从而不但提升空降部队的机动性,也大大增强了其火力和作战能力,因此受到各国军方的重视。

目前美军装备有CH-47和CH-53两种型号的重型直升机,其中CH-47支奴干型直升机号称"飞行车厢",该机最大起飞重量22.6吨,其独特的设计为前后两个旋翼交错旋转,因此效率要高于普通的单旋翼直升机。CH-47货舱可以运输近3吨物资,或者一个完整空降排,还可以外挂约6吨装备或者物资。美军如今使用CH-47直升机吊运M777超轻型155毫米榴弹炮,用于机动作战,效能远远超过自行火炮。

以大陆军著称的俄罗斯军队对于重型直升机一样非常重视,俄军装备的米-26重型直升机最大起飞重量56吨,是目前现役最大的直升机,而且该机的货舱是直接使用著名的安-12运输机的机体改装,具备和安-12运输机相同的运载能力。我国各界对于重型直升机的感官认识大概是在2008年汶川地震时期。当时由于地震烈度大,灾区公路交通完全中断,再加上灾区处于山区,因此只能大规模使用直升机运送救援人员、物资并把灾民救出来。汶川救灾完全可以看作是解放军直升机部队的一次大规模实兵作战。但是受装备水平限制, 无论是当时主力的米-17直升机,还是国产的直-8系列直升机,都不具备运输重型装备的能力,因此只能租用俄罗斯米-26直升机,把包括重型挖掘机在内的大型工程机械吊运进入灾区,不但加快了搜救速度,还顺利疏浚多个堰塞湖,确保了地震之后不会出现水灾。

汶川救灾让我国上下看到了重型直升机的作用,实际上不仅仅是解放军跨区域调动需要使用重型直升机,即使在平常的生产生活,包括救灾行动中,重型直升机都有着不可替代的价值和意义。所以我国很快制定了研发38吨级重型直升机的计划。这主要是综合了各方面的实际需求并最终权衡的结果。因为米-26那样的直升机虽然功能强大,但是直升机本身的体积尺寸也过大,因此使用上受到较大限制。38吨级别的重型直升机和美军的CH-53K"海龙"重型直升机相当,这样在保证有效载荷和运输能力的情况下,直升机的尺寸重量都相对较小,因此具备多种用途能力。举个例子,38吨级别的直升机,其外挂载荷能力可以达到12吨,完全可以吊运包括挖掘机在内的大型工程机械,同时直升机的尺寸又远小于56吨的米-26,因此具备上舰部署的能力,未来可以部署在075和076等两栖舰上。

值得注意的是,本次中俄联合开发重型直升机,是完全以我国为核心,俄罗斯只是负责配合研制。直升机核心的发动机、飞控、电传等系统全部由我国自行开发,这无疑是从根本上锻炼,并提升我国的直升机研发队伍,相信很快,中国的重型直升机就会出现在蓝天之上。

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