重型直升机传喜讯,2040年前生产200架,填补高原运输缺口

我国现役的国产直升机型号众多,有直-8、直-9、直-10、直-19、直20等系列。这些机型属于轻中型直升机范畴,目前我国仍缺乏一款最大起飞重量超过20吨的重型机型。虽然后来陆续从俄罗斯引进了一批米-26,但数量远远无法满足国内需求。

我国现役的国产直升机型号众多,有直-8、直-9、直-10、直-19、直20等系列。这些机型属于轻中型直升机范畴,目前我国仍缺乏一款最大起飞重量超过20吨的重型机型。虽然后来陆续从俄罗斯引进了一批米-26,但数量远远无法满足国内需求。尤其是在2008年汶川地震期间,重型直升机的缺乏给抢险救援带来诸多不便。在多方权衡之下,我国最终决定与俄罗斯在该领域展开合作。

中俄联合研制的重型直升机初期项目名称是AHL,后来编号正式确定为AC332。该机最大起飞重量超38吨,舱内载重为10吨,外部载荷15吨,航程约630公里,最大升限5700米,最大时速300公里/小时,总体性能可与美军现役的CH-53“超级种马”相媲美。据俄航相关人士称,中俄将在2020年年底达成研制重型直升机的正式协议,届时进入量产阶段后,中国将在国内开辟出AC332的生产线,预计2040年前能够生产出200架,总价值约200亿美元。

从早前曝光的AC332的模型资料来看,该机主旋翼采用的是7片后掠桨尖复合材料叶片,右置5叶尾桨系统,起落架为前三点式设计,机身尾部设有大尺寸货舱舱门。至于发动机型号,俄罗斯曾主张采用正在研制的PD12V涡轴发动机,而我国选择的是乌克兰AI-136T涡轴发动机。前者动力比后者更强,性能也占优。不过,PD12V尚未正式定型,给研制工作带来诸多不确定性因素。所以,最终AI-136T确定为AC332的发动机型号。

据悉,目前全球能够独立制造重型直升机的国家仅美俄。美国在该领域独领风骚,主力型号有CH-47、CH-53、UH-60系列。俄罗斯近些年在该领域没多少起色,但有苏联老本作为支撑,国内拥有一批性能不错的重型直升机。俄罗斯与中国展开合作,能够及时更新换代,淘汰已经过时落后的机型。而我国能够从此次合作中获得相关技术,为跻身重型直升机领域提供了一个契机。

近些年中俄在航空领域的合作范围不断扩大,除了直升机,中俄还在联合研制CR929大型客机。随着中俄合作的不断深化,两国友谊也上升到了一个新的高度,这对于世界多极化发展以及和平进程都有着积极作用。

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