Ka-226T直升机

卡-226是原苏联卡莫夫设计局研制的双发共轴双旋翼多用途直升机,是卡-26直升机的后继机,卡-126的发展型,该机机头、垂直尾翼、方向舵和乘客舱的形状都作了改进。卡-226直升机在1990年的美国达拉斯Heli-Expo直升机展会上发布,但直到1997年9月4日才试飞 。

ka-266t

卡-226T
装阿赫尤2GI涡轴发动机的型别,编号中的"T"表示“透博美卡”。卡莫夫公司于2001年8月与“土星”科研生产联合体股份公司和透博美卡公司签署了为卡-226采用阿赫尤2G发动机俄协议。2002年3月26日,卡莫夫公司与透博美卡公司正式签订合作协议,透博美卡公司还透露正与土星科研生产联合体股份公司合作生产该发动机,首批阿赫尤2G于2003年12月交付,首架卡-226T原型机于2004年12月首飞,2005年8月在莫斯科航展上公开展出。与卡-226A所使用的250-C20R发动机相比,阿赫尤2G1的功率大大增加,使卡-226T的最大起飞重量和实用升限均有明显提升。

ka-226t

Ka-226T 直升机是卡莫夫设计局在原有同类直升机的基础上设计出的多功能型直升机,该机型机身小巧,飞行性能好、安全可靠性高,并装配先进航空电子设备。

卡-226T采用两台透博梅卡公司生产的Arrius2G1发动机和发动机电子数字控制系统FADEC。当一台发动机发生故障时,另一台能确保直升机的持续飞行和安全着陆。直升机采用共轴双旋翼系统,驾驶简单,操纵准确。无尾桨的设计,确保地面人员的安全。水上充气气囊,保障机组人员和乘客在水上安全着陆和疏散。该直升机能在多种复杂气候条件下飞行,不论白天黑夜,陆地海洋,即使在不同强度的风力和风向影响下也能照常飞行。直升机飞行的气温范围为-50°C至+50°C,湿度范围为0%至100%;存放无需机库。

特点

该直升机具备了安全可靠性高,悬停稳定,机动性与操作性好,动力强大,操作简单,维护方便,结构紧凑等特点。独特的直升机结构,单机能完成多项任务,如急救、搜救、巡逻、监控、客运、货物内载和外挂吊载运输等。

 

可执行任务

卡-226T直升机根据安装不同的任务设备和不同后部座舱的更换可分为警用型,医疗型,搜救型,客运型和运输型。

 警用型,医疗型,搜救型,客运型和运输型。

 Ka-226TKa-226T_red-whiteka-226tKa226T_AmbulansKa226T_AmbulansKa-226TKa-226TKa-226TKa-226TKa-226TKa-226T

基本参数

厂商俄罗斯直升机

级别 轻型直升机

运载力飞行员:1-2名 乘客:7名

发动机2台透博梅卡 Arrius2G1

长*宽*高(mm)0*0*0

机身结构

最大巡航速度(km/h)220

尺寸

客舱长(mm)2350

客舱宽(mm)1340

客舱高(mm)1400

重量和载荷

最大起飞重量(kg)3600

最大起飞重量-外挂(kg)3800

有效载重(kg)1050

性能

最大巡航速度(km/h)220

最大爬升率(m/s)10

实用升限(m)6100

悬停升限(无地效)(m)4600

最大航程(km)600

续航时间(h)0

机载设备

自动驾驶系统

通讯系统

气象雷达

全球定位系统

救援绞车

高压线防撞保护系统

空调系统

点击图片查看原图

型号变更对比表
新型号 旧型号
H120 EC120 B
H125 AS350 B3e
H130 EC130 T2
H135 EC135 T3 / P3
EC145 EC145 & EC145e
H145 EC145 T2
H155 EC155 B1
H160 X4
H175 EC175
H215 AS332 C1e / L1e
H225 EC225 & EC225e
H125M AS550 C3e
H135M EC635 T2e / P2e
H145M EC645 T2
H215M AS532 ALe
H225M EC725